Es git chuum öppis Wichtigers amene Auto als d’Reife. Sie sind die einzigi Verbindig zwüsched em Fahrzüüg und de Strass, und die Kontaktflächi isch oft nöd viel grösser als e Postcharte. Doch wänn mer ehrlich sind, lueged die meiste Autofahrer bim Pneuwächsel oder bim Check vor de Ferie nur uf eis Kriterium: d’Profiltüüfi. Klar, s’Profil isch wichtig, demit s’Wasser verdrängt wird und mer nöd ins Rutsche chunt. Aber es git en «stille Killer», wo vieli unterschätzed: s’Alter vom Gummi. Selbst wänn en Reife no usgseht wie neu und s’Profil no locker für zwei Saisons lange würd, chan er e echti Gfahr darstelle. Gummi isch es Naturprodukt (oder e chemischi Mischig, wo sich veränderet), und d’Ziit nagt dra, egal öb mer fahrt oder s’Auto i de Garage stah lat. Darum isch es essenziell, dass mer nöd nur uf d’Rille luegt, sondern au genau weiss, wie alt die schwarze Runde eigentlich sind, wo eus sicher vo A nach B bringe sölled.
Warum s’Alter vom Reife so en grosse Iifluss uf d’Sicherheit hät
Vieli fraget sich, warum s’Alter überhaupt e Rolle spielt, solang no gnueg Gummi uf de Laufflächi isch. D’Antwort liit i de Chemie. E moderne Autoreife bestaat us diverse Gummimischige, wo speziell defür entwicklet worde sind, um bi unterschiedliche Temperature und Witterigsbedingige optimale Grip z’lüfere. Mit de Ziit verflüchtiget sich aber d’Weichmacher im Gummi. Das isch en Prozess, wo mer nöd verhindere chan.
Wänn d’Weichmacher verschwindet, wird de Gummi hert und spröd. Mer chan sich das vorstelle wie bi emene alte Gummiband, wo jahrelang i de Schublade gläge hät: Wänn mer dra zieht, risst es sofort oder es hät kei Elastizität meh. Bim Autoreife bedüütet das, dass er sich nüme optimal mit em Asphalt verzahne chan. De Bremswäg wird länger, bsunders bi Nässi, und i Kurve verliert s’Auto schneller d’Haftig. En Reife, wo verhertet isch, rutscht über d’Strass statt z’chläbe. Das gilt ganz bsunders für Winterreife, well die druf agwise sind, dass ihre Lamelle weich bliibed, um im Schnee und Iis Grip z’finde.
Gsetzlichi Vorschrifte vs. Experte-Empfehlige
I de Schwiiz git es, wie i viele andere europäische Länder, kei gsetzlichs «Ablaufdatum» für Autoreife. Das Gsetz schriibt lediglich vor, dass d’Profiltüüfi mindestens 1.6 Millimeter beträge muess. Rein theoretisch dörftet Sie also mit 15 Jahre alte Pneus fahre, solang s’Profil stimmt und kei Risse oder Büüle sichtbar sind. Aber wie so oft, isch das, was erlaubt isch, nöd unbedingt das, was sicher isch.
Experte vom TCS (Touring Club Schweiz) und anderne Organisatione wie em ADAC gebed drum ganz klari Empfehlige ab, wo vo de gsetzliche Minimalaforderige abwiiched:
- Summerreife: Söttet nach spätestens 8 bis 10 Jahre ersetzt werde, egal wie viel Profil no druff isch.
- Winterreife: Hier isch d’Empfehlig strenger, will d’Gummimischig weich bliibe muess. Nach 6 bis maximal 8 Jahre händ die meistens ihri besti Ziit hinter sich.
Es isch wichtig z’verstah, dass ab emene gwüsse Alter d’Sicherheitseigeschafte so starch nahlönd, dass s’Unfallrisiko signifikant aatstigt. Versicherige chönd im Falle vomene Unfall bi grober Fahrlässigkeit (wänn z.B. d’Reife uralt und offensichtlich rissig gsi sind) Leistige chürze, au wänn’s kei explizits Gsetz gäge alti Reife git.
De DOT-Code: So finded Sie s’Geburtsdatum vo Ihrne Reife use
Demit Sie wüssed, wora Sie sind, müend Sie s’Alter vo Ihrne Reife bestimme chönne. Zum Glück isch das uf jedem Autoreife vermerkt, und zwar mit de sogenannte DOT-Nummer. DOT staht für «Department of Transportation» (s’US-Verkehrsministerium), wo die Norm iigfüehrt hät, die hüt weltwiit gilt.
Sie finded die Nummer a de Flanke (Siteand) vom Reife. Meistens isch es e längeri Kombination us Buechstabe und Zahle, aber s’Wichtige sind die letschte vier Ziffere, wo meistens ineme ovale Rahme stönd.
So läsed Sie de Code richtig:
- Die erste zwei Ziffere stönd für d’Produktionswuche.
- Die letschte zwei Ziffere stönd für s’Produktionsjahr.
Es Biispiel: Wänn uf Ihrem Reife d’Nummer 2521 staht, dänn isch de Pneu i de 25. Kalenderwuche vom Jahr 2021 produziert worde.
Wänn Sie no Reife händ, wo nur drüü Ziffere händ, dänn sind die vor dem Jahr 2000 produziert worde. I dem Fall git’s nur ei Rat: Sofort entsorge! Die ghöred uf gar keinen Fall meh uf d’Strass.
Woran mer überalterti Reife erkennt: De Sicht-Check
Näbed em DOT-Datum git es au optischi Warnsignal, wo Ihne zeiget, dass de Gummi sini Läbensduur überschritte hät. Auch wänn de Reife erst füüf Jahr alt isch, chan er dur falschi Lagerig oder intensivi Sunneistrahlig scho früener altere. Uf folgendi Pünkt sötted Sie regelmässig achte:
- Ozonrisse: Das sind fiini, chliini Risse a de Siitewand oder im Profilgrund. Sie entstönd dur UV-Strahlig und Ozon, wo de Gummi aagriiffed. Wänn Sie settigi Rissli gsehnd, isch de Gummi spröd worde.
- Verfärbige: Wänn de Reife nümme satt schwarz isch, sondern en graue oder sogar liecht brünliche Stich bechunt, dütet das uf en starche Oxidationsprozess hi.
- Verhertig: En eifache Test isch de «Nageltest» (bi Winterreife). Wänn Sie de Duumenagel i s’Profil trucked und de Gummi nöd sofort wieder i sini Ursprungsform zruggspringt oder sich steinhert aafühlt, isch d’Mischig verhertet.
- Gerauschwahrnemig: Alti Reife werded oft lüüter. Wänn s’Abrollgerüsch bim Fahre plötzli lüüter wird oder afangt z’wummere, chan das en Hiwis uf en verhertete Gummi oder en Standplatte sii.
Neureife chaufe: Was bedüütet «Fabrikneu»?
Das isch e Situation, wo immer wieder zu Diskussione füehrt: Sie chaufed «neui» Reife bim Händler oder im Internet, und wänn die aachömed, gsehnd Sie uf de DOT-Nummer, dass die scho vor zwei Jahre produziert worde sind. Händ Sie jetzt alti War becho?
Rechtlich und technisch gseh: Nei.
D’Reifeindustrie und Verbänd sind sich einig, dass Reife, wo fachgrächt glageret werded (chüel, trochä, dunkel), bis zu 3 bis 5 Jahre nach de Produktion als «fabrikneu» gelted. De Alterungsprozess fangt nämlich erst so richtig aa, wänn de Reife UV-Strahlig und Temperaturschwankige uf de Strass usgsetzt isch und d’Chemie dur s’Walke (d’Bewegig bim Fahre) aktiviert wird.
Trotzdem: Wänn Sie d’Wahl händ, lueged Sie druf, dass d’Reife nöd elter als 1-2 Jahre sind. So händ Sie eifach länger öppis devo, bevor Sie a di empfohleni Altersgränze chömed. Wänn Sie en Reife chaufe, wo scho 4 Jahre im Lager gläge isch, dänn sötted Sie en theoretisch scho nach wiitere 4 bis 6 Jahre Gebruuch wieder wächsle, um sicher z’bliibe.
Spezialfäll: Wohnmobile, Ahänger und Oldtimer
Es git Fahrzüüg, wo bsunders aafällig für Reifeschäde dur Alterig sind, obwohl sie chuum Kilometer mached. Das betrifft vor allem Wohnmobile (Camper), Wohnwage, Ahänger und Oldtimer.
Bi dene Fahrzüüg stönd d’Reife oft monetelang still. Das füehrt zu zwei Problem:
Erstens lidet de Gummi unter de einsitige Belastig (Standplatte).
Zweitens wird de Gummi nöd «durgenetet». Im Fahrbetrieb diffundiered Schutzwachse im Gummi nach usse und bildet en Schutzschicht gäge Ozon. Wänn de Reife stillstaht, passiert das nöd, und er alteret schneller, obwohl s’Profil no wie neu isch.
Bi Wohnwäge und Camper isch das extrem gföhrlich, will d’Reife oft a de Belastigsgränze gfahren werded. En Reifenplatzer wäg Altersschwächi chan da verheerendi Folge ha. Drum gilt für söttigi Fahrzüüg: Tuschid d’Reife lieber chli früener, spatestens nach 6 bis 8 Jahre, au wänn sie optisch no guet usgsehnd. Und für Tempo-100-Zulassige in Dütschland (für Ahänger) sind Reife unter 6 Jahre sogar gsetzlich vorgeschriebe.
Häufig gstellti Frage (FAQ)
Gilt s’Alter au fürs Reserverad?
Ja, absolut. S’Reserverad wird oft vergässe. Es liegt jahrelang im Kofferrum. Wänn Sie es dänn im Notfall bruuched, isch es vielicht scho 15 Jahre alt. En so alte Reife chan bi normaler Belastig platze. Checket Sie s’Alter vom Reserverad regelmässig und tuschet Sie es us, wänn es z’alt isch – oder chaufed Sie sich stattdessen es Pannen-Set, wänn Sie Platz spare wänd.
Chan ich s’Läbe vo mine Reife verlängere?
Sie chönd de Prozess nöd stoppe, aber verlangsame. Lagere Sie d’Räder wänn sie nöd bruucht werded dunkel, chüel und trochä (am beste im Chäller oder bim Profi im Reifehotel). Vermiidet Sie de Kontakt mit Öl, Benzin oder Fett. Und: Fahred Sie mit em richtige Luftdruck, demit de Reife nöd übermässig heiss wird.
Dörf ich Winterreife im Summer «uufbruuche»?
Vieli mached das, wänn d’Winterreife scho alt sind. Gsetzlich isch es nöd verbote (solang s’Profil stimmt), aber sicherheitstechnisch isch es bedenklich. Alti Winterreife händ im Summer bi Hitz en extrem lange Bremswäg und es schwammigs Fahrgfühl. Usserdem nutzt sich de weichi Gummi bi Hitz no schneller ab.
Zellt d’Garantie uf Reife ab Chaufdatum oder ab DOT-Datum?
D’Gwiährleistig (Garantie) giltet normalerweise ab em Chaufdatum. Wänn Sie en Reife chaufed, wo lut DOT scho 2 Jahre alt isch, händ Sie trotzdem ab em Chaufdatum d’gsetzliche Gwiährleistigsrecht bi Materialfehler. Verschleiss oder Alterig dur Gebruuch fallt natürlich nöd drunter.
Was mache ich, wänn ich d’DOT-Nummer nöd finde?
D’DOT-Nummer staht nur uf einere Siite vom Reife. Wänn Sie sie usse nöd gsehnd, isch de Reife vielicht «verkehrt ume» montiert (was bi laufrichtigsgebundene Reife en Fehler wär) oder d’Nummer isch uf de Innessiite. Taschtet Sie d’Innessiite ab oder nämed Sie s’Rad ab, um z’luege. Wänn gar kei DOT druff isch, isch de Reife sehr, sehr alt oder en exotische Import ohni Zuelassig.
Wichtigi Pflegetipps für de Alltag
Näbed de richtige Lagerig, wo mer scho aagsproche händ, chönd Sie au im tägliche Iisatz defür sorge, dass Ihri Reife nöd vorziitig alteret oder beschädigt werded. En unterschätzte Faktor isch de Reifedruck. Wänn Sie mit z’wenig Luft fahred, «walkt» de Reife viel stärker. Das heisst, er chnätet sich bi jedere Umdrehig starch durch. Debi entstaht Hitz im Innere vom Pneu. Die Hitz beschleunigt de chemische Alterungsprozess vom Gummi enorm und chan sogar d’Struktur vo de Karkasse (s’Grüscht vom Reife) schädige, ohni dass Sie das vo usse gsehnd.
Ein wiitere Punkt sind Bordsteikante. Wänn Sie bim Parkiere ständig am Randstei schrammed oder mit Schwung drüber fahred, chönd fiini Risse i de Struktur entstah. Da chan Füechtigkeit iidringe und de Stahlgürtel im Innere aafange roschte. Das gseht mer jahrelang nöd, bis sich plötzlich d’Laufflächi ablöst. Drum: Immer schön sorgfältig parkiere und de Reife nöd iiquetsche.
Schlussendlich isch de regelmässige Blick uf d’Reife eifach Pflicht. Gwöhned Sie sich aa, nöd nur bim Tanke de Luftdruck z’prüefe, sondern eifach ab und zue mal «Hallo» z’säge und z’luege: Gsehni Rissli? Isch s’Profil gliichmässig abgnutzt? Stimmt d’DOT-Nummer no mit mim Sicherheitsgfühl überii? Wer sini Pneus im Griff hät, fahrt nöd nur sicherer, sondern spart am End au Gäld, well Schäde früezytig erkannt werded.
