Jede, wo i de letschte paar Johr mal im Wald, uf Fäldwäge oder uf de Landstrass unterwegs gsi isch, hät sie gseh: Velofahrer, wo ufe erschte Blick usgsehnd wie Rennradfahrer, aber irgendwie doch chli anderscht daherchömed. D Reife sind dicker, d Haltung isch entspannter und d Velos gsehnd robuster us. Mir reded natürlich vom Gravel Bike. Es isch nöd eifach nur en churzfristige Trend oder en Marketing-Gag vo de Veloindustrie, sondern es isch en Antwort uf d Bedürfnis vo villne Lüt, wo d Freiheit sueched. S Gravel Bike füllt d Lücke zwüschem flinke Rennvelo und em grobe Mountainbike und wird oft als d «eierlegend Wollmilchsau» unter de Fahrräder bezeichnet. Aber was genau macht das Velo so bsunders und isch es wirklich s richtige für dich? Mir lueged das im Detail a.
Was macht es Gravel Bike eigentlich us?
Bevor mir i d Details gönd, müemer kläre, was «Gravel» überhaupt bedütet. S Wort chunt usem Englische und heisst «Schotter». Und genau da lieht de Ursprung: D Idee isch gsi, es Rennvelo z baue, wo nöd bim erschte Steili ufhört z rolle. Es Gravel Bike kombiniert d Liechtigkeit und d Schnelligkeit vomene Rennvelo mit de Gländegängigkeit (bis zu eme gwüsse Grad) vomene Mountainbike.
D Hauptmerkmal sind:
- Breiteri Reife: Während es klassischs Rennvelo Reife vo 23mm bis 28mm hät, fangt s Gravel Bike meischtens bi 35mm a und gaht ufe bis 50mm oder no breiter. Das git Grip und Komfort.
- Entspannti Geometrie: De Rahme isch so baut, dass mer ufrechter sitzt als ufeme reine Rennvelo. Das isch weniger astrengend für de Rucke und de Nacke, bsunders uf lange Toure.
- Längere Radstand: Das sorgt für en stabilere Geradeauslauf, wenn de Untergrund mal ruppig wird. S Velo wird nöd so schnell nervös.
- Scheibebremse: Hützutags fast Standard, aber bim Gravel Bike unverzichtbar. Sie bremsed au bi Matsch und Rege zuverlässig.
De Lenker – De sogenannti «Flare»
Es wiiters markants Merkmal isch de Lenker. Er gseht zwar us wie en Rennlenker (Dropbar), aber bi de meischte Gravel Bikes sind d Enden vom Lenker nach usse boge. Das nennt mer «Flare». Wenn du i de untere Griffposition fahrsch, häsch du dänn d Arm breiter usenand. Das git dir im Gländ vill meh Kontrolle und Stabilität, als wenn du d Händ eng zäme hettisch. Zud em isch es eifach bequemer, wenn mer stundelang im Sattel sitzt.
De Unterschied zum Rennvelo, Cyclocrosser und Mountainbike
Villi Lüt fröged sich: «Bruchi wirklich no es Velo, wenn ich scho es Mountainbike ha?» oder «Isch das nöd s gliiche wie Cyclocross?». Um das z verstah, mues mer d Unterschiid genau aaluege.
Gravel vs. Rennvelo (Road Bike):
S Rennvelo isch für de Asphalt baut. Es isch uf Aerodynamik und maximali Gschwindigkeit optimiert. Sobald d Strass ufhört, isch Schluss. S Gravel Bike isch zwar uf de Strass chli langsamer wäg de breitere Reife und em Luftwiderstand, defür chasch du eifach links abbüge, wenn du en schöne Waldweg gsehsch.
Gravel vs. Cyclocross (CX):
Das isch d hüfigschti Verwechslig. Cyclocross-Velos sind Sportgrät für Renne, wo meistens nur e Stund duured. Sie sind extrem wendig, händ es höchs Tretlager (damit mer nöd aagheit) und e aggressivi Sitzposition. Komfort isch det egal. Gravel Bikes sind degäge uf Langstrecke (Endurance) usgleit. Sie sind ruhiger im Fahrverhalte und weicher zum Fahre.
Gravel vs. Mountainbike (MTB):
S Mountainbike isch de König im schwierige Gländ, uf Wurzle und Steine. Es hät meistens e Federig. Aber uf de Strass oder uf flache Schotterwäge isch es schwerfällig und langsam. S Gravel Bike isch döt vill schneller und effizienter, aber wenns richtig verblockt und steil bergab gaht («Singletrails»), dänn chunt s Gravel Bike an sini Grenze, well d Federig meistens fehlt.
Für wen isch so es Velo d richtigi Wahl?
S Schöne am Gravel Bike isch sini Vielseitigkeit. Es eignet sich für ganz unterschiedliche Type vo Velofahrer.
1. De Abenteurer und Bikepacker
Villi Gravel Bikes händ extrem vill Öse und Schruube am Rahme und a de Gable. Das isch dänkt für s «Bikepacking». Du chasch Täsche, Flaschehalter, Gepäckträger und sogar Schutzblech aaschruube. Wenn du also plannsch, mit em Velo dur d Schwiiz z reise oder mal es Wochenend mit Zelt im Wald z verbringe, isch s Gravel Bike perfekt. Es treit s Gepäck und rollt guet uf allne Wäg.
2. De Pendler
Wer jede Tag zur Arbet fahrt, kennt das Problem: Mit em Rennvelo sind d Randstei und d Tramschiene gföhrlich, mit em Mountainbike isch es mühsam. S Gravel Bike isch s perfekte Pendlervelo. Du bisch schnell, chasch Schutzblech montiere, damit d Hose suuber blibt, und du muesch kei Angst ha, wenn de Veloweg mal Schlaglöcher hät. Und uf em Heimweg chasch no en Umweg dur de Wald mache zum Abeschalte.
3. De «Ich will mich nöd entscheide»-Typ
Villi Lüüt händ eifach kei Platz oder kei Budget für drü verschiedeni Velos. S Gravel Bike isch de beste Kompromiss. Mit eme zweite Satz Laufräder (einer mit dicke Stolle-Reife für de Wald, einer mit dünne Slicks für d Strass) häsch du quasi zwei Velos in eim.
Technik-Check: Woruf muesch bim Kauf achte?
Wenn du jetzt überleisch, dir eis z chaufe, gits es paar technischi Sache, wo wichtig sind. D Uswahl isch riesig, drum lohnt sich en gnauere Blick.
Rahmematerial
- Aluminium: Robust, günschtig und liecht. Perfekt für Iistiiger und Pendler. Es isch chli härter im Fahrgfühl, aber mit breite Reife merkt mer das chum.
- Carbon: Sehr liecht und es dämpft Vibratione guet. Es isch türer, aber wenn du Performance suechsch und s Velo oft träge muesch, isch es d Wahl.
- Stahl: Bi Gravel-Fans sehr beliebt. Stahl isch schwerer, aber es «läbt». Es hät e natürlichi Federig und gseht oft sehr elegant und klassisch us. Super für Reisereadler.
- Titan: S Edelmetall. Liecht wie Alu, komfortabel wie Stahl, rostet nöd und hebt ewig. Leider sehr tür.
D Schaltig: 1-fach oder 2-fach?
Bim Graveln häsch oft d Wahl zwüschem ene Kettenblatt vorne (1-fach) oder zwei (2-fach, wie bim Rennvelo).
1-fach (z.B. Shimano GRX, SRAM Apex/Rival): Du häsch links am Lenker kei Schalthebel meh. D Kette gheit weniger ab und es isch eifacher z bediene. Defür sind d Sprüng zwüsche de Gäng grösser.
2-fach: Du häsch feineri Abstufige. Das isch guet, wenn du vill uf de Strass fahrsch und e genaui Trittfrequenz bhalte wotsch. Im gäche Gländ isch es aber aafälliger für Defekt.
Reife und Tubeless
Fast alli moderne Gravel Bikes chömed mit «Tubeless Ready» Felge. Das heisst, du chasch ohni Schlauch fahre, defür mit ere Dichtmilch im Reife. De Vorteil: Du chasch mit weniger Luftdruck fahre (z.B. 2.0 Bar statt 4.0 Bar). Das git massiv meh Komfort und Grip, und wenn du en Dorn verwütschisch, dichtet d Milch s Loch oft vo sälber ab. Es isch sehr empfehlenswert, das System z nutze.
Häufig gstellti Frage zum Graveln (FAQ)
Chani mit em Gravel Bike au bi Gruppeusfahrte mit Rennvelos mithalte?
Ja und nei. Wenn d Gruppe sehr sportlich fahrt (Schnitt über 30 km/h), wirst du Müeh ha, will d Reife meh Rollwiderstand händ und d Sitzposition weniger aerodynamisch isch. Bi gmuetliche Plauschfahrte isch das aber absolut keis Problem. Wenn du Strassereife montiersch, bisch du fast genau so schnell.
Bruuchi spezielli Schueh und Pedale?
Meistens brucht mer bim Graveln Mountainbike-Pedale (SPD-System) und d passenden Schueh dezue. Rennvelo-Schueh händ e glatti Sohle usem Plastik oder Carbon, womer nöd druf laufe cha. Da mer bim Graveln (oder Bikepacking) ab und zue mal abstiige und s Velo schiebe mues, sind MTB-Schueh mit Profil dütlich besser greeignet.
Isch e Federgabel sinnvoll?
Es git immer meh Gravel Bikes mit ere chliine Federgabel (z.B. 30-40mm Federweg). Für sehr ruppigs Gländ isch das super und schont d Handglenk. Für die meischte Schotterwäge in dr Schwiiz isch es aber nöd nötig. E gueti Carbon-Gable und breiti Reife mit wenig Luftdruck reiched für de Komfort meistens us. E Federgabel macht s Velo zudem schwerer und wartigsintensiver.
Wie breit sötted d Reife sii?
Standard isch hüt oft 40mm. Das isch en guete Kompromiss. Wenn du vill Matsch und grobe Schotter fahrsch, nimmsch lieber 45mm oder 50mm. Wenn du fast nur Strass und fiine Kies fahrsch, langed au 35mm. Lueg bim Kauf druf, wie vill «Reifenfreiheit» de Rahme hät.
D Schwiiz als perfekts Gravel-Paradies
Zum Schluss mues mer säge: D Schwiiz isch eigentlich wie gmacht für das Velo. Mir händ es unglaulich dichts Netz a Wanderwäge, Forststrasse und Wirtschaftswäge. Im Jura, im Mittelland oder i de Alpe chasch du stundelang fahre, ohni je e Hauptstrass z gseh.
Es Gravel Bike nimmt dir de Stress weg. Du muesch nöd uf de Routeplaner luege, öb de Weg asphaltiert isch. Du fahrsch eifach. Es gaht nöd primär um d Gschwindigkeit oder um Watt-Zahle, sondern um s Erlebnis i de Natur. Das Velo verzeiht dir Fehler und eröffnet dir neui Wege direkt vor dire Huustür, wo du mit em Rennvelo nie gfunde hettisch. Ob als Sportgrät, als Reisemittel oder als Stylische Begleiter im Alltag – s Gravel Bike wird üs no lang begleite und isch wiit meh als nur en churze Hype. Es bringt de Spass am Velo fahre zrugg zu de Wurzle: eifach drufsitze und losfahre, egal wohi de Weg füehrt.
